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锻造余热淬火。
锻造余热淬火后，当自由锻造温度高于Ar3或Ar3~Ar1之间的某一温度时，将其淬火成合适的淬火介质，以获得马氏体或贝氏体组织。
锻件经过余热淬火和回火后，不仅可以更好地总结机床功能，而且可以降低功率，简化工艺流程，缩短生产周期，减少人员，降低淬火炉的投资价格。
锻造余热淬火和高温回火后，锻件的强度和硬度一般高于普通淬火和回火，而塑性和韧性略低于普通淬火和淬火回火（当两者的回火温度相近时）。如果锻造废热在较高的回火温度下淬火和回火（回火温度高于40-80℃以上的普通淬火和回火温度），其塑性和韧性等于或略高于普通淬火。锻造余热淬火后，在塑性和韧性相结合的条件下，锻件的强度和硬度明显提高，材料的切削性能可以改善，因为其晶粒比普通淬火的晶粒更厚。
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环形锻件在锻造时需要用到不同的清洗方法，这是因为在环锻件的加工时往往会出现表面有凹槽的现象。如果锻件的表面有凹槽或者斑点，就会影响它的使用。为了保障环锻件的质量，在加工过程中需要对锻件进行清洗。
锻件的清洗主要是针对锻件表面的缺陷进行的，当锻件经过清洗后也可以有效地提高产品的质量。具体的清洗方法主要包括酸洗清洗、喷砂和抛丸清洗、滚筒清洗和振动清洗四种。其中酸性清洗是利用化学反应让锻件的表面达到更加的光滑，喷砂和抛丸清洗会使环锻件表面方便产生、加工和硬化，也有利于提高零件的能力。滚筒清洗能够帮助锻件去除表面的氧化皮和毛刺，振动清洗则可以让环锻件的表面更加的光滑，达到抛光的效果。
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齿轮锻件能提高材料利用率，提高生产率，改善齿轮机械性能，降低成本，增强市场竞争力。在汽车工业大批量生产中，齿轮锻造的效益和潜力更大。
当采用常温锻造时，齿轮的形状、尺寸更容易控制，同时也可以避免高温产生的误差。现在很多锥齿和小尺寸圆柱齿轮都是用这种方法制造的。同时，在适宜的尺寸下，也可采用冷挤压工艺制作圆柱直，斜齿轮。但是大多数用于汽车传动装置的齿轮，其直径、高度较大，不适用于挤压加工。如果采用封闭式模锻，则要有很高的压力使金属材料流动并充满模腔，因此这类齿轮需采用热锻或温锻工艺。温度高会引起材料氧化、模具变形，影响锻件的精度和表面质量。对这些误差进行附加加工校正是比较困难的，而且还会增加成本。在采用后续磨削工艺修正齿形误差、消除增加的成本、延长工时的同时，还存在磨削过程中齿轮的定位问题。
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大型锻件经淬火、正火处理后，还需进行回火处理，回火是后一道热处理工艺，大型锻件回火的目的是：
1.消除或降低淬火、正火冷却过程中产生的内应力；
2.获得稳定的回火组织，达到所要求的力学性能技术指标；
3.进一步去除锻件中的氢气或使其分布更为合理；
4.如前所述进一步完成冷却过程中的心部组织转变。
为满足大型锻件不同的硬度等力学性能的要求，淬火后需要选用不同的温度回火。根据回火温度的不同，在生产中往往将回火过程分为低温回火，回火温度在150-250℃之间，其目的是稳定或降低淬火应力，减少钢的脆性并保持钢的高硬度，如要求HS90以上的高硬冷轧工作辊，表面淬火后应进行低温回火（130-140℃）。中温回火时回火温度一般选择在350-500℃，可以获得高的弹性，同时有高的韧性。在500-650℃的回火称为高温回火，主要是为获得强度，塑性和韧性良配合的综合力学性能，所以一般结构钢大型锻件经淬火或正火后都进行高温回火处理。
以上信息由专业从事锻件法兰厂家的鸿铠锻造于2024/7/5 5:57:35发布
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