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离心空压机气缸润滑机构
1)气缸进油量过少,此时可见注油器视油罩内的油阻积不下沉,拆开出油管螺母或打开止逆阀上的阀门观察,若有气泡冒出或手摸油管发热,则表明止逆阀不严密,应及时修理。
2)注油器供油不良,应拆卸清洗、检查油管是否堵塞,柱塞与套的磨损程度,各处滚珠与座的密封情况。经修理或更换严重超差的零件后,正确调整柱塞行程使供油量达到要求。
3)在气缸内壁、排气腔内、活塞与活塞环及气阀上焦渣、积炭严重,其原因如下。
a.吸入空气过脏:空气中的灰尘、杂质等与润滑油混合为硬化物,在一定温度和压力下与油中的有机物焦化成黑色油渣,时间一长便形成厚实的积炭。应拆下有关部件认真清洗,除去积炭;对空气过滤器(尤其是滤网)应勤加清洗除污。
b.压缩温度过高易使缸内润滑油结焦、积炭,当压力不正常时尤甚。应加强冷却(必要时采取强制通风、散热等办法来冷却效果)和进行有针对性的检修。
c.气缸供油过多,促使焦渣形成,应适当调节注油器的供油量。
d.油质太差易炭化,应换成润滑油。
e.刮油环密封不严或已损坏(包括填料的刮油环),刮油效果差,使油窜入气缸而增加缸内油量,应修理或更换损坏的刮油环。
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有关离心压缩机的结构组成,希望能帮到大家!
离心压缩机初分分为两大类:一.压缩机主机;二.驱动机(电机或蒸汽透平机)
“一”项细分:压缩机主机包括:1.齿轮箱、2.空气端、3.冷却器、4.润滑系统、5.控制系统、6.附属部件
1.齿轮箱包括:1)大齿轮、2)小齿轮、3)径向轴承、4)推力轴承或推力环、5)油/气密封;
2.气体端包括:1)入口阀(导叶)、2)叶轮、3)扩压器、4)级间管道、5)防喘振放空阀、6)逆止阀;
3.冷却器包括:1)冷却器箱体、2)冷却器芯、3)疏水阀(氮压机除外)、4)水气分离器(氮压机除外);
4.润滑系统包括:1)油箱、2)主油泵(多为轴头泵)、3)辅助油泵(电动泵)、4)油压调节阀、5)油温混合阀、6)油冷却器、7)油过滤器、8)除油雾装置、9)油加热器、10)油管路、管件、11)润滑油;
5.控制系统包括:1)所有一次元件(测温度、压力、振动)、2)所有二次变送器、3)就地控制盘、4)与用户中控室通讯、远程监控的扩展功能;
6.附属部件有:1)底座、2)进气过滤器(氮压机除外)、3)高压开关柜、4)低压用电开关、5)开机滤网、6)仪表气过滤器;
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改变转速调节
离心式压缩机是可以改变转速调节的,可以通过变频来直接改变其转速运行。不过选购设备的时候就要确定好设备是否可以调整转速,这样后续的应用才能有保障。一般都是可以根据压力要求,在Pr不变的情况下,进行转速的调整。
改进调节系统
其实只要是正确使用离心式压缩机,其安全性还是有保障的,而且工作效率不错。但是为了能够保证节能环保,基础的调节控制系统改进也是非常重要的。我们选购设备时,可以看一下变频调速技术的情况,这样能够有效节能。而且也可以合理控制好设备的回流量,只有如此后续的应用才是真正有保障的。
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以上信息由专业从事离心机维修价格的山西玛泰机械设备于2024/4/7 11:29:28发布
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