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今天小编就给大家介绍一下关于关于建筑人防门设计的相关知识，有兴趣的朋友不妨就一起来看看吧
人防门是采用活门槛还是死门槛。从外观上就能看得出来。
死门槛，也就是固定门槛，是打混凝土的时候，直接高出成形地面约150mm；活门槛则不需要高出地面的，与成形地面基本呈一个平面，而是在门框的下槛上做一个活动的钢门槛，再用螺丝固定住。
目前，人防门采用活门槛的情况相对多一些。此类门的特点是平时不需要安装门槛，地面平整，比较方便人员和车辆的通行；待到临战时可以快速安装上门槛，以满足防护和密闭功能要求，迅速地实现平战功能转换。
活门槛的人防门适用于平战结合的地下商场、医院、仓库、地下停车场、车库等诸如此类的人防工程出入口。
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人防工程是如何分类的呢？咱们一起了解一下吧！
如果按施工方法和所在环境条件分类，人防工程常被分为坑道式、地道式、单建掘开式、附建式，各有特点与不同。
1.坑道式，建筑于山地或丘陵地，大部分主体地面出入口基本呈水平，如在山体中暗挖的坑道工程。这种人防工程的防护力强，节约材料和成本，便于自然通风和自流排水，但施工受地质条件影响比较大。
2.地道式，建筑于平地，大部分主体地面明显低于出入口，比如在平原中暗挖的工程。主要特点是防护力强，受地面建筑和地下管线的影响小，受地质条件影响大，自流排水比较困难，人员设备进出也不太方便。
3.单建掘开式，采用明挖法施工，上面没有明显的地面建筑物，如在公园、操场下建设的人防工程。主要特点是便于平时使用，施工便捷，但受地面建筑和地下管线的影响大，造价也不低。
4.附建式，顾名思义就是依附地面建筑物而施工，比如民用建筑的防空地下室，上下部分的建筑互为加强，不单独占用土地，便于人员快速掩蔽，工程结构和尺寸受上部建筑的制约。
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今天小编就给大家介绍一下关于关于建筑人防门设计的相关知识：
人防车位与普通车位一般分设在建筑物的不同楼层，人防车位通常在普通车位更下的楼层，大的密闭铁门是人防车位区域的标志之一；也有部分建筑的人防车位与普通车位位于相同的楼层，而按不同区域划分。从使用角度而言，普通车位和人防车位没有什么区别。人防车位的使用权由城市的人防办公室授权给建筑物的建设单位，建设单位可将人防车位的使用权转让给个人和别的单位。
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人防工程内的消声器维护，主要分外观维护和性能维护。
外观维护进行日常维护即可，主要检查消声器、消声风口外壳及内部的积灰污垢，金属壳体的锈蚀情况，做到一年一次维护，应清除掉消声器与消声风口外壳及内部的积灰污垢，若金属壳体锈蚀，应除锈涂漆。
的性能维护必须是半年一次的维护周期，检查消声风动百叶调节是否灵活有无锈蚀，检查销售器有无损坏受潮，消声材料是否外露。如果调节不灵活，则要进行检修并对锈蚀部位除锈。同时对损坏受潮的消声器进行维修更换。
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以上信息由专业从事建筑人防门设计的三亿人防于2024/4/19 12:55:08发布
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