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自由锻优点
自由锻可加工轴杆类锻件、环形锻件、筒类锻件、弯曲类锻件、异形锻件等多种类型，具有工具简单、通用性强、生产准备周期短等特点。自由锻可锻造一千克到二、三百吨左右的锻件方法，例如水轮机主轴、多拐曲轴、齿轮锻件、大型连杆等自由锻件在工作时承受较大的载荷，具有很高的力学性能，可采用自由锻方法生产自由锻毛坯。
自由锻缺点
自由锻件的形状与齿轮可由人工操作来控制，具有精度较低、加工余量大、生产加工较难等缺点，因而锻造门槛较高，泉尚拥有一系列现代化加工设备，加工质量高，生产。
自由锻可用于大型锻件的生产加工以及新产品的试制以及单件、小批量锻件的生产、修配等。
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通常用钢材锻成的锻件在锻后的冷却速度比用钢锭锻成的锻件的冷却速度大，断面尺寸小的锻件在锻后的冷却速度比断面尺寸大的锻件的冷却速度大。
中小型碳钢和低合金钢锻件的冷却规范：一般来说，坯料的化学成分越简单，锻后冷却速度越快：反之则慢。所以对中小型碳钢和低合金钢锻件，锻后均采用空冷。
合金钢锻件的冷却规范：合金成分复杂的合金钢锻件，锻后应采用坑冷或炉冷。
工具钢和轴承钢的冷却规范：对含碳坻较高的钢（如碳家工兵钢、合金工具钢及轴承钢等），为了防止在晶界析出网状碳化物，在锻后先用空冷，鼓风或喷雾快速冷却到700℃，然后再把锻件放入坑中或炉中缓慢冷却。
无相变钢的冷却规范：对于有相变钢（如奥氏体钢、铁素体钢等），由于锻件冷却过程无相变，可采用快冷。同时，为了锻后获得单相组织，防止铁素体在475℃左右脆性大，也要求快速冷却，所以锻件锻后通常采用空冷。
空冷自淬钢的冷却规范：对这种钢，为了防止冷却过程产生白点，应按一定冷却规范进行炉冷。
汽车锻件不仅在终锻后应按照规范冷却，有时在锻造过程中也要进行冷却，叫做中间冷却，中间冷却用于加热后没有锻完的锻件（例如多火锻造大甩曲轴）、需要进行局部加热的锻件以及在锻造过程中要进行毛坯探伤或清理缺陷的锻件。锻件中间冷却规范的确定和圾终冷却规范相同。
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要防止锻件产生表面和内部裂纹，必须采取如下对策：
1）选择高质量的原坯料，坯料表面的各种缺陷要清除干净。例如，挤压坯料常常需要车皮。在锤上锻造不便于车皮的小棒料时，开始要轻击，打碎粗晶环，然后逐渐加重打击；
2)铸锭坯料要逬行充分的高温均匀化处理，消除残余内应力和晶内偏析，以提高金属塑性。锻造加热时，要保证在规定的加热温度进行加热并充分保温；
3)根据不同合金，选择佳锻造温度范围。例如，LC4合金铸锭的佳锻造温度范围为：在440X：左右加热保温，然后缓冷至410-390T：左右锻造，塑性好；
4)铝合金由于流动性差.采用变形激烈的锻造工序（如滚吓），并且变形程度要适当，变形速度要越低越好；
5)锻件锻造操作时要注意防止弯曲、压折，并要及时矫止或消除所产的缺陷。滚圆时，不能小干20%,并且滚的次数不能太多。
6)用于锻造和模锻的工具，要充分顶热，加热温度好接近锻造温度，一般为200-420，以便提高流动性。
以上信息由专业从事法兰锻件厂家的鸿铠锻造于2025/3/15 16:09:37发布
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