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锻件常见缺陷主要特征及产生原因有哪些？
一、表面鱼鳞状伤痕
主要特征：模锻件加工不当，会出现表面粗糙，出现鱼鳞状伤痕，再模锻奥氏体和马氏体不锈钢时候，容易产生这种表面粗糙的鱼鳞状伤痕。
产生原因：由于润滑涂抹不均匀，造成了局部粘膜或由于润滑选择不当、润滑剂质量锻佳所致。
二、错差缺陷
主要特征：模锻件上半部相对于下半部沿分模面产生了错位。
产生原因：锻模上没有平衡错位的锁口或模锻安装不正或锤头与导轨之间间隙过大所致。
三、模锻不足缺陷
主要特征：模锻件与分模面垂直方向上尺寸增大，当超过了图纸上规定的尺寸出现模锻不足现象。
产生原因：尺寸偏大，锻造温度偏低，模膛磨损过大等均可引起欠压或飞边桥部阻力过大，设备吨位不足，毛坯体积。
四、局部充填不足
主要特征：主要发生在模锻件的筋条、凸盲转角等处，锻件上充起部分的顶端或棱角充填不足的现象、使锻件轮廓不清晰、
产生原因：预锻模膛和制坯模膛设计不合理、设备吨位小、毛坯加热不足、金属流动性不好等可能引起出现这处缺陷。
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通常用钢材锻成的锻件在锻后的冷却速度比用钢锭锻成的锻件的冷却速度大，断面尺寸小的锻件在锻后的冷却速度比断面尺寸大的锻件的冷却速度大。
中小型碳钢和低合金钢锻件的冷却规范：一般来说，坯料的化学成分越简单，锻后冷却速度越快：反之则慢。所以对中小型碳钢和低合金钢锻件，锻后均采用空冷。
合金钢锻件的冷却规范：合金成分复杂的合金钢锻件，锻后应采用坑冷或炉冷。
工具钢和轴承钢的冷却规范：对含碳坻较高的钢（如碳家工兵钢、合金工具钢及轴承钢等），为了防止在晶界析出网状碳化物，在锻后先用空冷，鼓风或喷雾快速冷却到700℃，然后再把锻件放入坑中或炉中缓慢冷却。
无相变钢的冷却规范：对于有相变钢（如奥氏体钢、铁素体钢等），由于锻件冷却过程无相变，可采用快冷。同时，为了锻后获得单相组织，防止铁素体在475℃左右脆性大，也要求快速冷却，所以锻件锻后通常采用空冷。
空冷自淬钢的冷却规范：对这种钢，为了防止冷却过程产生白点，应按一定冷却规范进行炉冷。
汽车锻件不仅在终锻后应按照规范冷却，有时在锻造过程中也要进行冷却，叫做中间冷却，中间冷却用于加热后没有锻完的锻件（例如多火锻造大甩曲轴）、需要进行局部加热的锻件以及在锻造过程中要进行毛坯探伤或清理缺陷的锻件。锻件中间冷却规范的确定和圾终冷却规范相同。
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齿轮锻件能提高材料利用率，提高生产率，改善齿轮机械性能，降低成本，增强市场竞争力。在汽车工业大批量生产中，齿轮锻造的效益和潜力更大。
当采用常温锻造时，齿轮的形状、尺寸更容易控制，同时也可以避免高温产生的误差。现在很多锥齿和小尺寸圆柱齿轮都是用这种方法制造的。同时，在适宜的尺寸下，也可采用冷挤压工艺制作圆柱直，斜齿轮。但是大多数用于汽车传动装置的齿轮，其直径、高度较大，不适用于挤压加工。如果采用封闭式模锻，则要有很高的压力使金属材料流动并充满模腔，因此这类齿轮需采用热锻或温锻工艺。温度高会引起材料氧化、模具变形，影响锻件的精度和表面质量。对这些误差进行附加加工校正是比较困难的，而且还会增加成本。在采用后续磨削工艺修正齿形误差、消除增加的成本、延长工时的同时，还存在磨削过程中齿轮的定位问题。
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锻造锻件可去除铸锭的内部缺陷，改善其机械性能；由于锻造引起的金属组织的变化，也可使机械性能出现各向不均和方向性。
为了保证锻件质量，简化锻造工艺，应根据不同的用途来选择合适的锻造比。
1、锻长径比
坯料在进行镦粗加工时，为了保证坯料不发生弯曲和变形，初始长度与直径的比值应小于2.5~3。它是正常镦粗加工的基本原则。
钢坯的初始长度与直径的比称为镦粗长径比，有时人们也称它为镦粗比。这只是一条工艺规律，并不代表变形的大小，与“锻造比”完全不同。
2、合金组织(流线)
铸锭组织不均，且存在许多铸造缺陷。
在锻造过程中，钢锭中的粗、大、不均匀晶粒通过再结晶，形成更细、均匀的等轴状结晶组织。结果表明，表面无氧化气泡，无松散组织，可压实，焊接后的金属更加致密，力学性能有所提高。锻造过程中，随着锭型的变化，金属在锭体内相对流动。结果表明，氧化物、硫化物和其它存在于晶粒之间的杂质等杂质的分布形态随原晶粒的变形而发生拉伸、滑移和破碎。晶粒形变，高于终锻温度。可还原为均匀的等轴晶粒，但杂质始终处于晶粒变形时的状态，在锻造后作为金属流动的痕迹遗留在锻件中。这些杂质在金属中有规律地分布的组织被称为“纤维组织”，而锻件中杂质的分布形态被称为“流线”。
以上信息由专业从事大型锻件生产厂家的鸿铠锻造于2025/8/31 15:35:44发布
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