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1, 氧化和脱碳。当锻圆钢加热时，表面有一层脆性氧化铁的迹象称为氧化；脱碳是指表面碳含量低的迹象。氧化和脱碳会降低锻件上层的硬度和疲劳强度，也会影响锻件的尺寸。为了防止氧化和脱碳，通常在盐浴炉中加热。当要求更高时，锻件可以涂上保护剂或在保护空气和真空中加热。
2, 过热和过热。
锻件淬火和加热时。奥氏体晶粒显著粗化的迹象称为过热。如果加热温度过高，晶界氧化和首先单面熔化的迹象称为过热。锻件过热不仅会降低钢材的力学性能（特别是韧性），而且容易引起淬火变形和开裂。过热的组织可以通过正火进行纠正，而过热的锻件只能报废。为了防止锻件过热，要严格控制加热温度和保温时间。
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通常用钢材锻成的锻件在锻后的冷却速度比用钢锭锻成的锻件的冷却速度大，断面尺寸小的锻件在锻后的冷却速度比断面尺寸大的锻件的冷却速度大。
中小型碳钢和低合金钢锻件的冷却规范：一般来说，坯料的化学成分越简单，锻后冷却速度越快：反之则慢。所以对中小型碳钢和低合金钢锻件，锻后均采用空冷。
合金钢锻件的冷却规范：合金成分复杂的合金钢锻件，锻后应采用坑冷或炉冷。
工具钢和轴承钢的冷却规范：对含碳坻较高的钢（如碳家工兵钢、合金工具钢及轴承钢等），为了防止在晶界析出网状碳化物，在锻后先用空冷，鼓风或喷雾快速冷却到700℃，然后再把锻件放入坑中或炉中缓慢冷却。
无相变钢的冷却规范：对于有相变钢（如奥氏体钢、铁素体钢等），由于锻件冷却过程无相变，可采用快冷。同时，为了锻后获得单相组织，防止铁素体在475℃左右脆性大，也要求快速冷却，所以锻件锻后通常采用空冷。
空冷自淬钢的冷却规范：对这种钢，为了防止冷却过程产生白点，应按一定冷却规范进行炉冷。
汽车锻件不仅在终锻后应按照规范冷却，有时在锻造过程中也要进行冷却，叫做中间冷却，中间冷却用于加热后没有锻完的锻件（例如多火锻造大甩曲轴）、需要进行局部加热的锻件以及在锻造过程中要进行毛坯探伤或清理缺陷的锻件。锻件中间冷却规范的确定和圾终冷却规范相同。
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自由锻，主要是指使用简单、通用的工具，或使用一种工艺方法，使锻造设备上、下两块砧铁之间的外力直接作用于坯料，使其成形，从而获得所需形状和内部质量的锻件。用自由锻法生产的锻件变成了自由锻件，自由锻法使用的设备主要是压圈机，自由锻件均采用热锻方式进行锻造。“模锻”是指在模锻设备上，利用模具使坯料成形，从而获得锻件的一种锻造方法。根据它的功能，模锻可分为锻件模锻和坯件模锻。
自由锻件与模锻相比具有各自的优势。自由锻的优点在于：一是锻造灵活度大，小件可锻造不足100千克，大件可锻造三百吨以上重件；二是所用的工具多为普通工具；三是由于自由段的锻造可使坯料分区域逐步变形，因此，自由锻所需的锻造设备吨位比模锻设备的吨位要小得多，因为自由段的锻造可使坯料分区域逐渐变形；四是对设备精度的要求较低；五是生产周期短。
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所谓锻造加工，就是利用锻造机械对金属坯料施加一定压力，使其发生塑性变形，从而获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸的锻件的一种加工方法，它是锻压(锻造)的两个主要组成部分之一，通过它的锻造可以去除金属在冶炼过程中产生的铸态松散等缺陷，优化微观组织结构，同时由于它能保持完整的金属流线，其力学性能一般比同材料的铸件好。
经超声波粗加工后的锻件应进行调质处理，此螺旋桨轴材质一般为34CrMol钢，其淬透性一般，冲击性能要求较高，同时对强度要求较高，在保证强度较高的同时又要满足冲击要求很困难，锻件超长、超重，同时在热处理前打孔，热处理时很容易发生变形，热处理时很容易发生弯曲变形，从而增加了工件淬火的难度，为控制热处理变形，采用井式炉垂垂直式热处理，水冷透特别容易导致工件起火，油冷透透易导致工件起火，为防止淬火时淬裂、起火，保证产品力学性能一次性合格，制定了空冷+水冷+油冷调质工艺。
以上信息由专业从事法兰锻件价格的鸿铠锻造于2025/4/1 18:44:44发布
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